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Paso de gigante hacia un nuevo Código Penal

    Madrid, febrero de 2015.- El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado el texto con la reforma de la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal. Se trata de una modificación profusa, intensa e innovadora en algunos aspectos y por supuesto resultante de un enorme y prolongado trabajo de redacción y enmiendas. A pesar de que falta la revisión del Senado, no se prevén cambios significativos de cara a su aprobación final.   Según un análisis realizado por Álvaro Écija y Carlos Sáiz, socios abogados de Ecix Group, estos son los principales aspectos a resaltar de cara al Compliance y la gestión de riesgos en las compañías que prevé el texto:   - Se introducen cambios, formales (con la distribución en nuevos artículos de parte del contenido actual del artículo 31 bis) y materiales en la regulación de la responsabilidad penal de las personas jurídicas. Entre los últimos cabe destacar (i) el cambio de la mención al “provecho” para la persona jurídica como efecto del delito por la relativa a “beneficio directo o indirecto”; y (ii) la inclusión de circunstancias que conllevan la exención de la responsabilidad, si bien son acumulativas (en otro caso, serán meros atenuantes), siempre relativas a actividades

El viaje del “auto” Uber a un mundo desconocido

  Madrid, diciembre de 2014.- El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ordenaba tras el puente de diciembre el cese de la actividad de la empresa Uber en todo el territorio nacional. Tras las protestas del sector del taxi parisino, esta misma semana conocíamos que el gobierno francés prohibirá a esta misma compañía en Francia a partir del próximo 1 de Enero. En concreto, el  auto del tribunal madrileño se erige como un ambicioso intento de aplicar el ordenamiento jurídico español a una compañía supranacional que opera a través de Internet. Dicho intento de aplicación ‘universal’ de un auto español al ciberespacio, plantea serias dudas desde el punto de la eficacia jurídica, ya que la jurisdicción territorial del auto se circunscribe a la zona delimitada detrás de las fronteras de los operadores de telecomunicaciones. “Para la prestación de un servicio de transporte con vehículo propio hay que ajustarse a la Ley estatal 16/87 de Ordenación de los Transportes, en cuyo artículo 42 se exige la necesidad de una autorización habilitante, bien por el Estado o por la Comunidad Autónoma”, explica Álvaro Écija, socio director de Ecix Group. “En el caso de esta compañía, la primera duda que se plantea es: ¿quién realiza la

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