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El viaje del “auto” Uber a un mundo desconocido

  Madrid, diciembre de 2014.- El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ordenaba tras el puente de diciembre el cese de la actividad de la empresa Uber en todo el territorio nacional. Tras las protestas del sector del taxi parisino, esta misma semana conocíamos que el gobierno francés prohibirá a esta misma compañía en Francia a partir del próximo 1 de Enero. En concreto, el  auto del tribunal madrileño se erige como un ambicioso intento de aplicar el ordenamiento jurídico español a una compañía supranacional que opera a través de Internet. Dicho intento de aplicación ‘universal’ de un auto español al ciberespacio, plantea serias dudas desde el punto de la eficacia jurídica, ya que la jurisdicción territorial del auto se circunscribe a la zona delimitada detrás de las fronteras de los operadores de telecomunicaciones. “Para la prestación de un servicio de transporte con vehículo propio hay que ajustarse a la Ley estatal 16/87 de Ordenación de los Transportes, en cuyo artículo 42 se exige la necesidad de una autorización habilitante, bien por el Estado o por la Comunidad Autónoma”, explica Álvaro Écija, socio director de Ecix Group. “En el caso de esta compañía, la primera duda que se plantea es: ¿quién realiza la

Gestmap invertirá 76 millones de euros para suministrar piezas de automoción en EEUU

El fabricante español de componentes de automoción Gestamp invertirá 100 millones de dólares (76,3 millones de euros) en su factoría de South Charleston, en el Estado de Virginia (Estados Unidos), para el suministro de piezas y recambios a las marcas Honda y Ford. Según indicó el presidente de Gestamp en Norteamérica, John Craig, este suministro permitirá la creación de hasta 700 nuevos puestos de trabajo. El puesto de proveedor principal supone que el centro de producción de la compañía será un enlace “primordial” en la cadena de suministro de los dos fabricantes de automóviles, según informa el diario estadounidense 'Charleston Daily Mail'. Por otro lado, el presidente de Gestamp Norteamérica indicó que todavía no se ha definido si la compañía trasladará parte de la producción de su centro de Chattanooga (Tennessee, donde fabrica piezas para el modelo Passat de Volkswagen) a South Charleston. En este sentido, Craig apuntó que, por el momento, la única decisión firme es la del suministro de piezas a Ford y Honda desde South Charleston y afirmó que “la suma de más carga de trabajo a este centro es una posibilidad, ya que se trata de una instalación grande que ofrece un buen número de oportunidades”. EEUU ha sido escenario

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