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Cómo aprovechar las ventajas del Plan MOVES III con las soluciones de Loxone

  El Plan MOVES III es una iniciativa que ofrece importantes subvenciones para la instalación de puntos de carga para vehículos eléctricos. Este plan está dirigido a particulares y empresas que quieren instalar puntos de carga en sus viviendas o instalaciones comerciales. Con el Plan MOVES III, se pueden beneficiar de descuentos significativos, facilitando la adopción de la movilidad eléctrica y contribuyendo a un futuro más sostenible. Así, el plan permite acceder a soluciones de Loxone, firma especializada en la automatización de viviendas y edificios, para la carga de vehículos eléctricos y para su automatización con descuentos de hasta un 80%. Beneficios del Plan MOVES III El Plan MOVES III es una oportunidad excepcional para quienes buscan adoptar vehículos eléctricos de manera más accesible y económica. Con subvenciones de hasta el 80%, este plan reduce drásticamente los costes iniciales de instalación de puntos de carga, permitiendo que más personas y empresas puedan dar el paso hacia una movilidad más sostenible sin preocuparse por el desembolso inicial. Además de los beneficios económicos, el Plan MOVES III tiene un impacto positivo en el medio ambiente al contribuir directamente a la disminución de la huella de carbono. Al facilitar la instalación de puntos de carga en una variedad de entornos, mejora

Recomotor pone en funcionamiento su almacén propio para apoyar la internacionalización de desguaces españoles

Recomotor lanza un nuevo servicio dirigido a los desguaces tradicionales, enfocado principalmente en aquellos con dificultades para dar salida a determinadas piezas y que hasta ahora habían preferido rentabilizar su negocio reciclando estas piezas en chatarra, en vez de recuperarlas y venderlas online. El distribuidor de piezas recuperadas exclusivo para talleres y profesionales de la automoción ha decidido lanzar este servicio que permite digitalizar el almacenaje de piezas en el desguace conectando sus clientes extranjeros y vendiendo a través de otras plataformas online hacia otros países. “Recuperar piezas y venderlas online es un negocio más rentable que reciclar en el desguace, sobre todo cuando se habla de coches antiguos, los cuales se adquieren por poco importe, pero en el que piezas clave, como la chapa o las relacionadas con la mecánica, pueden generar hasta siete veces más ventas respecto al valor de compra, a diferencia de reciclar, ya que implica poco margen”, explica Jan Amat, CEO de Recomotor. Para el nuevo servicio, la startup catalana ha habilitado un almacén de más de 5.000 metros cuadrados en Lleida, y ya totalmente operativo, para poder limpiar, hacer fotografías y dar visibilidad a aquellas piezas en buen estado, donde anteriormente se compraban y enviaban directamente desde el desguace al taller, y que

Recomotor cierra 2022 con una facturación de más de 1 millón de euros

Recomotor, el mayor distribuidor de piezas recuperadas para talleres y profesionales de la automoción, ha cerrado 2022 con una facturación que supera el millón de euros. La compañía que nació en el segundo semestre de 2021 prevé seguir creciendo este ejercicio y cerrar el año con una facturación superior a los cinco millones. “Después de haber facturado 100.000 euros en el primer semestre de vida, actualmente ya ingresamos 200.000 euros cada mes. No obstante, confiamos alcanzar los 5 millones de euros a lo largo de 2023, gracias a una mejora significativa en la experiencia del taller en la compra del recambio, almacenando y revisando piezas antes de ser vendidas, y a las mejoras en la integración tecnológica de los desguaces y talleres a través de una base de datos mayor a 25 millones de piezas”, señala Jan Amat, cofundador de Recomotor. En España ya hay 5.000 talleres mecánicos que confían en la plataforma distribuidora de piezas recuperadas, pero los planes de Recomotor pasan por estocar piezas rehabilitadas y con garantía para poder ofrecer la máxima calidad a los talleres mecánicos de todo el mundo. Para ello y gracias a una ronda de inversión de dos millones de euros cerrada el pasado julio, el primer distribuidor de piezas recuperadas para talleres

La reducción del impuesto de matriculación tendrá un efecto muy limitado en la venta de coches

La reducción del impuesto de matriculación para 2021 anunciada por el gobierno duplica las matriculaciones de los coches de stock. Teniendo en cuenta la crisis provocada por la escasez de componentes, que ha producido paros en la fabricación de vehículos, no se espera que el ritmo de matriculaciones actual se sostenga durante todo el año, ya que el stock de vehículos se va a ir agotando. Eso quiere decir que las medidas del gobierno van a limitarse más de lo esperado. Esta es la principal conclusión del estudio de Coches.com sobre la situación actual del mercado de vehículos nuevos y el impacto de las medidas del gobierno. LA CRISIS DE LOS CHIPS DISPARA LOS PLAZOS DE ENTREGA 3 A 7 MESES El mercado de coches nuevos se está viendo afectado por la crisis derivada de la falta de componentes. Esta situación ha provocado que los tiempos de entrega desde la compra hasta la matriculación se multipliquen. Concretamente, según los datos analizados por Coches.com, los tiempos máximos de espera hasta la entrega del vehículo pasan de 3 a 7 meses, si comparamos diciembre de 2020 con julio de 2021. Ante esta situación, algunos compradores se han visto empujados al mercado de seminuevos, como ya veíamos en un

España ya venderá un 39% de coches ‘eco’ en 2023

El mercado de vehículos nuevos continúa con un nivel de ventas muy inferior al que se esperaría, y es que enero y febrero fueron meses históricamente bajos. Sin embargo, los vehículos ‘eco’ muestran una tendencia completamente opuesta, ya que cerrarán el 2021 con una participación de un 19,5%, y en dos años alcanzarán el 39% del mercado. Esta es una de las principales conclusiones del estudio realizado por Coches.com sobre el potencial de los vehículos ‘ecológicos’. EL MERCADO DE VEHÍCULOS NUEVOS AÚN ESTÁ LEJOS DE ALCANZAR LOS NÚMEROS ESPERADOS Según el estudio realizado por Coches.com, el mercado de vehículos nuevos a particulares aún está lejos de alcanzar los números esperados, ya que en el acumulado de enero a abril se vendieron 106.000 unidades, un -45% menos que en el mismo periodo de 2019. La gran diferencia viene fundamentalmente de los dos primeros meses del año, momentos en los que las ventas de vehículo nuevo alcanzaron sus cifras más bajas de los últimos 7 años, sin contar con los periodos de confinamiento. No obstante, las cifras alcanzadas en 2021 para cualquiera de los meses analizados, están muy por detrás de los valores esperados, con un promedio de 20.000 unidades vendidas menos al mes. SI NO FUERA POR

Los vehículos antiguos sostienen un mercado que se desmorona

La situación del mercado automovilístico es crítica, tanto para vehículos nuevos como para usados. La contención al gasto de los españoles es el detonante, ya que los coches que mejor resisten la crisis son aquellos con más años y por tanto con un menor precio. Sorprende que en este contexto no se estén ofreciendo incentivos económicos para la compra de vehículos nuevos o seminuevos, que permitan frenar las grandes pérdidas que está sufriendo este mercado. LA CAÍDA DE VEHÍCULOS NUEVOS SE EXTIENDE A SEGUNDA MANO Hasta ahora la crisis sanitaria y económica había impactado principalmente al mercado de vehículos nuevos y había afectado en menor medida al de segunda mano. Sin embargo, el número de unidades transferidas ha caído en lo que va de año un -30,9%, lo que muestra que esta crisis está extendiendo su impacto más allá de los coches nuevos. Según el estudio realizado por Coches.com sobre el comportamiento de los usuarios en el portal, los conductores marcan récord histórico en su interés por coches con más de 10.000 Kms, con un 72% de las solicitudes realizadas en lo que va de año, frente a un 65% que concentraron las solicitudes a este tipo de vehículos en 2020. Nuño López, CMO

El 2020 cierra con una gran caída en la venta de coches pero muestra oportunidades para el 2021

El 2020 ha sido un año complicado para todos los sectores, y particularmente para el de la automoción. Contrarrestar las pérdidas sufridas durante el confinamiento, que provocó que los concesionarios estuvieran cerrados durante casi un trimestre, y dada la situación económica y social, parecía complicado, y así ha sido. LAS VENTAS DE COCHES A PARTICULARES RESISTEN MEJOR EN UN MERCADO QUE CAE UN -32% Las ayudas a la compra anunciadas en el mes de junio reavivaron temporalmente el interés de los españoles por la compra de coches, pero no fue suficiente aliciente porque no se gastaron apenas una quinta parte de los 250 millones presupuestados a tal fin. Tampoco los avisos de que los precios subirán en 2021 aceleraron lo suficiente las ventas al final de 2020, pese a los buenos resultados obtenidos en el mes de diciembre, en el que se alcanzaron las 105.841 unidades vendidas, al mismo nivel que en diciembre de 2019. A cierre del año 2020 se registraron un total de 851.211 unidades matriculadas, un -32,3% menos que el año anterior, y terminó siendo el peor ejercicio en los últimos 25 años. Solo se registraron cifras peores en 2011 (808.051 unidades), 2012 (699.589 unidades) y 2013 (722.689 unidades). Si bien todos

La estrategia de las marcas de coches puede frenar la infidelidad de los compradores

El mercado de vehículos nuevos continúa sufriendo con la situación provocada por la crisis sanitaria del coronavirus, y en el mes de octubre registró una caída acumulada de -38% en unidades vendidas respecto al acumulado de 2019. Pero no todas las marcas sufren igual, ya que aquellas con una identidad más marcada son las que mejor resistencia están mostrando. LAS MARCAS PREMIUM SE REFUERZAN DURANTE LA CRISIS En el mercado de vehículos, las marcas generalistas lideran el ranking de marcas más compradas de vehículos nuevos, encabezadas por Seat, Volkswagen y Peugeot. Es destacable la entrada en el ranking de 2020 de las tres marcas premium Mercedes, BMW y Audi, ya que han avanzado 4 posiciones cada una de ellas. Como consecuencia, Nissan, Ford y Opel pierden posiciones al presentar caídas acumuladas del -38 al           -59%. Seat es la marca más comprada en España al liderar las ventas de 2 de las regiones más importantes, Andalucía y Cataluña. El análisis de marcas por comunidades que ha realizado Coches.com muestra un gran compromiso de los compradores con los fabricantes de su región. Tres claros ejemplos son Cataluña con Seat como marca líder (fábrica en Martorell), La Comunidad Valenciana con Ford (fábrica en Almussafes), o Castilla León con

Madrid consolida su liderazgo en la venta de coches

El coronavirus sigue haciendo estragos en nuestro país. Con más de un millón de personas afectadas por el Covid-19 y más de 30.000 fallecidos, España es uno de los países con mayor incidencia por este virus. Entre todas las comunidades autónomas, la Comunidad de Madrid es una de las regiones con más casos reportados por coronavirus y con más incidencia de casos por habitante. Esta mayor incidencia, junto con las medidas adoptadas desde mediados de septiembre a nivel regional, hacen que los ciudadanos se muestren más preocupados que en la primera ola. Y es que parecen tener más dudas que en el primer confinamiento por los matices y excepciones provocadas por la situación actual. Así lo muestran las búsquedas realizadas por los madrileños acerca de ‘controles’, ‘medidas’ o ‘multas’ relacionadas con el confinamiento, alcanzando niveles muy superiores a los de marzo-mayo, según la herramienta Google Trends. EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL, AFECTADO POR LOS CONFINAMIENTOS Con respecto al sector del automóvil, la unión de estos factores provocó una bajada en el interés por los coches durante la segunda quincena de septiembre, que se redujo de forma más drástica en la Comunidad de Madrid frente a otras regiones de España. “Los primeros confinamientos por barrios decretados desde el 21 de septiembre,

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