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Ganar en seguridad gracias a las acciones individuales

Cada vez son más los que toman conciencia de lo que un escaso o nulo mantenimiento de un vehículo puede provocar, y precisamente con el fin de evitar las consecuencias más fatales, cada vez son más los que llevan sus vehículos a un taller para realizar las revisiones que le corresponde y para ponerlos a punto antes de emprender un largo viaje. Sin embargo, y como apuntan desde Motor Tutto, “todavía existe una pequeña minoría que no es consciente de las consecuencias fatales que puede tener retrasar el mantenimiento de un vehículo. Con esta práctica no sólo ponen en riesgo su vida, sino también la de aquellos que viajan con él y la de todos los vehículos que circulan en sus proximidades”. Y es que, bien sea por egoísmo, estupidez, falta de recursos o ignorancia, todos los que omiten las revisiones de sus vehículos constituyen un peligro para la salud pública, ya que además de poner en peligro sus vidas, ponen la de todos los que les rodean. Desde Motor Tutto indican cuáles son los elementos principales a revisar en un vehículo, así como los peligros asociados a no hacerlo, entre ellos: Neumáticos, revisar la presión regularmente y cambiarlos cuando estén

ASEFMA anuncia que 2018 cerró con un consumo de betún para mezclas asfálticas 15 puntos por debajo de las previsiones

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) expuso ayer en rueda de prensa el ligero repunte en los resultados productivos de la industria del asfalto de 2018, 15 puntos por debajo de las previsiones de la patronal. Al término de la misma intervinieron Juan José Potti, presidente de ASEFMA; Juan Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC); y Javier Herrero, Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Juan José Potti anunció que el sector había cerrado 2018 con una cifra estimada de producción superior ligeramente a los 16 millones de toneladas y que el consumo de betún para mezclas asfálticas ha crecido un 5,6% respecto al año anterior. Estos datos los continúa situando en un contexto de crisis sectorial y muy por debajo de la inversión necesaria para las infraestructuras viarias españolas: las necesidades de las carreteras en España, atendiendo a tráfico y longitud de la red, requieren una producción de mezclas asfálticas del doble de la actual. “Algunas administraciones locales han empezado a reactivar licitaciones” afirmó el presidente de ASEFMA, “pero la escasa actividad de conservación de los firmes en las Comunidades Autónomas es muy preocupante”. En esta línea, expresó que “la rehabilitación de los firmes debe ser realizada de manera

El sector de la instalación y mantenimiento de señales de tráfico

mantenimiento señales de tráfico

¿Alguna vez te has preguntado cómo se capacita a las personas en las instalaciones de señales de tránsito, o quién realiza la coordinación y el mantenimiento de estos sistemas para que funcionen sin problemas? Si piensas que el departamento de tráfico local, sólo sería parcialmente correcto. Muchos municipios subcontratan la instalación y el mantenimiento a contratistas eléctricos locales, o a empresas de mantenimiento y seguridad como Baroig. Un poco de historia Las primeras señales de tráfico registradas, utilizadas en 1868, eran lámparas de gas rojas y verdes operadas por un agente de policía. Dos brazos de semáforo se extendieron horizontalmente y usaron las palabras "parar" y "precaución" para ayudar a dirigir a personas, caballos y buggies tirados por caballos. Los primeros semáforos controlados manualmente se introdujeron en 1913, con luces automáticas que aparecieron por primera vez en 1920. La instalación y el mantenimiento de los sistemas de señales de tráfico han evolucionado considerablemente desde entonces. Durante muchos años, las señales de tráfico fueron controladas por dispositivos eléctricos o mecánicos, pero con la llegada del microprocesador, ahora están programadas y controladas por sistemas informáticos. Los sistemas de control de señales de tráfico están diseñados en torno a un sistema de comunicación que une las señales de

Los desafíos a los que se enfrenta el sector del taxi

El mundo del taxi está en tela de juicio, desde hace un tiempo producto de las nuevas tecnologías. Se encuentra inmerso en una discusión social sobre su futuro, dentro de un debate legal y judicial que pretende regular la movilidad urbana entre sus viejos y nuevos agentes, para permitir un entorno más competitivo y en el que se garantice la continuidad de este sector.  Al mismo tiempo, las nuevas necesidades de los usuarios hiperconectados han hecho que el taxi tenga que evolucionar hacia el ambiente digital, mediante la aparición de estrategias novedosas, rápidas, económicas y sostenibles para los viajeros. Sin duda es urgente la necesidad que el sector evolucione.   “Desde nuestra perspectiva es hora de que el taxi maneje herramientas que mejoren su competitividad, a la vez de existir un marco regulatorio que le permita avanzar y ofrecer un servicio completo y de calidad. Es tiempo de flexibilizar el taxi y apoyarlo. En este sentido, Tu mejor préstamo es una empresa que está dispuesta a ser parte de esta adaptación al contexto que hoy viven los taxistas, ofreciendo préstamos de capital privado con la garantía de la licencia de taxi, en un tiempo corto y sin requisitos adicionales, que permite solucionar las

MEWA reafirma su liderazgo en Europa con un nuevo hito en gestión textil

Un nuevo récord en limpieza industrial En 2017, MEWA lavó más de mil millones de paños de limpieza. Con este registro, el proveedor de servicios textiles ha marcado otro hito en su historia de éxito y está ampliando su posición como líder del mercado europeo. MEWA, empresa fundada en 1908 y líder europea en el sector de la gestión textil, ha lavado más de mil millones de paños de limpieza durante el pasado ejercicio del 2017. Estos más de mil millones de paños reutilizables, fueron lavados, secados y sometidos a una inspección de calidad por el propio proveedor de servicios textiles alemán, y entregados de vuelta a sus respectivos clientes. MEWA supera su desempeño respecto a 2016 -con 980 millones de paños lavados- y se mantiene a la cabeza de Europa en gestión textil para la limpieza profesional. Las cifras actuales confirman el desarrollo positivo de la empresa: 114 millones de paños fueron producidos en la propia fábrica de tejidos de la compañía en Alemania. MEWA es uno de los pocos proveedores que teje sus propios paños. Esto asegura la alta y constante calidad de su producto. 2,7 millones de trabajadores en toda Europa limpian a diario sus máquinas e instalaciones

ASEFMA entrega en Madrid su premio a la “Mejor comunicación 2018” sobre mezclas asfálticas

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) otorga el premio a la “mejor comunicación 2018” a la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). La entrega del galardón al equipo de investigación, liderado por el catedrático Rodrigo Miró, tuvo lugar este jueves durante la XIII Jornada Nacional de ASEFMA que se ha celebrado en Madrid. El trabajo “Evaluación de la resistencia a la fisuración de las capas de rodadura ultrafinas utilizadas en la conservación de pavimentos“ destacó entre 22 investigaciones, de alta calidad técnica, que concurrían por el reconocimiento nacional de la entidad que representa a los fabricantes españoles de asfalto. Fue seleccionada por su rigor científico, innovación, impacto sobre el sector y calidad expositiva. Las capas de rodadura ultrafinas (AUTL) son la forma más eficiente y económica de mejorar la comodidad de conducción y la seguridad vial en la medida en que proporcionan una adecuada resistencia al deslizamiento, que es el problema más habitual de los grandes corredores viales españoles. Por otro lado, uno de los deterioros más frecuentes en las capas bituminosas y que más preocupa a los técnicos de pavimentos es la fisuración. En este sentido, el estudio desarrollado por el equipo de Miró pone de manifiesto las mejoras que se consiguen al utilizar en la conservación de pavimentos capas

ASEFMA anuncia subida de producción de asfalto tras tocar mínimos históricos

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) expuso ayer en su Asamblea General Ordinaria los resultados productivos del 2017 que reflejan que el sector que no ha salido de la crisis. Al término de la misma intervinieron en acto público el presidente de ASEFMA, Juan José Potti; Juan Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC); y Manuel Niño, Secretario General de Infraestructuras. Juan José Potti anunció que el sector había cerrado 2017 con una cifra estimada de producción superior a los 15 millones de toneladas y que el consumo de betún para mezclas asfálticas ha crecido un 15% respecto al año anterior. Estos datos los considera positivos, pero los sitúa muy por debajo de la inversión española necesaria para carreteras: dichas estimaciones productivas corresponden a la mitad de la cifra adecuada para cubrir las necesidades de las carreteras españolas, atendiendo a tráfico y longitud de la red. “Estamos aún muy lejos de superar la crisis en este sector” afirmó el presidente de ASEFMA. En esta línea, expresó la preocupación de los fabricantes españoles de asfalto por la escasa actividad de las Comunidades Autónomas para conservar la red viaria. También insistió en que el sistema de licitación más adecuado es el concurso y que la compra

Mercedes-Benz Madrid amplía sus instalaciones de Pinto

Mercedes-Benz Madrid, la filial de Mercedes-Benz España, inauguró ayer en su centro de Pinto una nueva nave de 600 metros cuadrados que refrenda la importancia estratégica de este enclave para la red comercial de vehículos industriales de Mercedes-Benz en España. La presentación de estas nuevas instalaciones se realizó frente a más de 350 invitados de la filial y contó con la presencia de Eduardo García-Oliveros, presidente de Mercedes-Benz Madrid y Andrés Orejón, director general de Mercedes-Benz Vans España. Esta nueva nave está dedicada en exclusiva a las reparaciones de carrocería de vehículos industriales, la unidad de negocio más importante del centro, y contará con la misma tecnología de última generación para el diagnóstico, ejecución y control de las intervenciones de carrocería que Mercedes-Benz Madrid ya utiliza en sus instalaciones de Barajas y San Fernando de Henares. Con esta ampliación, el centro de Pinto aumenta su capacidad de realizar intervenciones de carrocería en un 36%. Se trata de una mejora que agilizará la rotación de las intervenciones en el taller y contribuirá a reducir el tiempo de espera para sus clientes y que se suma a la última actualización del centro en 2015 con motivo del inicio de la comercialización de la marca

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